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保护我们的环境

在朝着我们的愿景,即成为世界前五大航空公司之一而努力的过程中,西捷航空致力于以负责任的方式发展,并确保我们成为一家具有环境可持续性的航空公司。我们认识到,随着我们业务的增长,我们的环境足迹也会不可避免地增加。如需查看完整概述,了解我们对人类和环境的承诺,请阅读我们的最新企业社会责任 (CSR) 报告

为了飞机运转而燃烧航空燃料、使用不可再生能源为我们的建筑和运营设备供暖供电,这些行为都会向大气中排放温室气体。对于减少我们的碳足迹,我们所能实施的最直接、同时切实可行的管控措施,就是尽可能高效、安全地运营我们的机队和地面基础设施。

我们目前拥有着北美地区最年轻、最节能的机队之一。根据波音公司的数据,相比我们在 2000 年到 2003 年期间替换掉的 737-200 系列机型,我们新一代 737 飞机(600、700 和 800 系列)的每座燃料效率和排放降低了近 15% 到 30%。

西捷航空在机队和技术方面的大力投资大大提高了我们飞机的燃料效率,也提高了我们以更高的成本效益进行运营的能力。从 2000 年到 2014 年,我们将我们每创收吨公里 (RTK) 的燃料消耗公升数减少了 45.6%。由此而节省下来的燃料相当于使用新一代波音 737 往返卡尔加里和多伦多约 47,883 次所需使用的燃料(基于我们在 2014 年的燃料使用量)。

深蓝色的线代表的是假如西捷航空在 2000 年到 2012 年这段期间仍继续以其在 2000 年的效率水平运营,则其本应产生的排放量。深蓝色的线与水鸭青的线之间的差值,显示了由于在这段期间内的效率提升而减少的排放量。

我们是北美地区在混合式小翼技术使用方面的领导者。2003 年,我们开始在我们的 737 700 和 800 系列飞机上安装小翼 – 即一种可使每次飞行的燃料消耗减少高达 2.7% 的翼尖扩展组件。2004 年,我们完成了对所有 700 系列飞机的改装。自此之后,我们所有新购入的 700 和 800 系列飞机均预先配置了小翼。

自 2007 年以来,西捷航空仅购买了装配有 CFM56-7B 涡轮扇引擎的飞机。这些引擎中的嵌入式技术所带来的先进配置和升级技术使引擎在生命周期内的燃料消耗量优化了百分之一。

西捷航空于 2009 年投入使用的卡尔加里总部大楼斥资近 1 亿加元,按照能源与环境设计认证 (LEED) 的标准建造,随后在 2011 年获得 LEED 金奖。在我们这座六层的大本营中,集合了众多效率方面的创新,包括最大化地利用自然光线、雨水回收罐、地热供暖以及高效率的设备。

西捷航空使用了多种类型的地面设备来为我们的运营和维护提供保障,包括飞机拖轮车、航空食品车以及用于将我们的机组人员从机场运载至总部设施的车辆等。这类设备的燃料消耗很大程度上取决于所执行的活动和天气情况。

西捷航空的地面车队新作出的一项改进是使用可充电锂离子聚合物电池的行李拖车。该拖车于 2011 年 10 月在卡尔加里国际机场开始投入使用,并成功在整个寒冬期间执行了各种任务,没有出现任何重大事故。该拖车每天只需充电一次,即可完成约 11 趟航班的行李运输任务,每趟航班往返运输各一次。到 2014 年底,西捷航空已在卡尔加里和怀特霍斯部署了 14 辆使用电池运行的车辆,并计划在 2015 年完成更多此类车辆的部署。其中部分机场车辆的部署是为了响应在机场新建的地面行李区仅限运行非石油燃料拖车的指令。

Carbonzero 已与西捷航空达成合作,让乘客能够通过在旅行时购买碳补偿积分来帮助减轻对气候变化造成的影响。有意愿购买积分的乘客可以在认捐前计算其飞行的影响。请访问 Carbonzero 了解更多信息。

Carbonzero — 西捷飞行计算器

Carbonzero 已与西捷航空达成合作,让乘客能够通过在旅行时购买碳补偿积分来帮助减轻对气候变化造成的影响。

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