Qu’est-ce qu’un avis de différend?

À l’avenir, les rencontres de conciliation entre le SCFP et WestJet seront appuyées par un conciliateur fédéral afin de trouver des solutions aux enjeux toujours en discussion à la table de négociation.

Que se passe-t-il après l’avis de différend?

• Dans un délai de 15 jours, le ministre nommera un agent de conciliation pour aider aux négociations.  
• L’agent de conciliation dispose d’un mandat de 60 jours à compter de sa nomination, avec la possibilité de prolongation si les deux parties y consentent.  
• À la suite de cette période de 60 jours, une période de réflexion de 21 jours débute. Durant ce processus, les parties peuvent acquérir le droit légal de déclencher une grève ou un lockout. Toutefois, un arrêt de travail légal ne peut avoir lieu avant la fin de cette période de 21 jours. 
• Un avis de 72 heures à l’autre partie et au ministre compétent est requis pour déclarer une grève ou un lockout.  

Comment les membres du personnel de cabine de WestJet sont-ils rémunérés?

• Les équipages de cabine de WestJet sont rémunérés selon un système d’heures de crédits, qui est le modèle standard en Amérique du Nord.
• Les blocs d’heures commencent lorsque l’avion quitte la porte et se terminent lorsqu’il arrive à la porte à destination.

Y aura-t-il des changements au système d’heures de crédits ou à la rémunération? 

• Nous avons clairement entendu que plusieurs de nos membres du personnel de cabine estiment que ce système doit être amélioré. Nous savons également que leur rémunération actuelle doit être ajustée pour tenir compte de l’inflation, et nous prenons cette réalité au sérieux.  Nous sommes prêts à apporter des améliorations significatives sur ces deux plans. 

Les membres du personnel de cabine ont voté en faveur d’un mandat de grève. Cela signifie-t-il qu’il y aura des perturbations de vols? 

• Nous poursuivons des discussions actives et constructives avec le syndicat et nous sommes convaincus qu’une entente peut être conclue. 

Qu’est-ce qu’une heure de crédit?

• Une heure de crédit (équivalant à une heure de vol) est une unité de rémunération utilisée dans l’industrie aérienne pour compenser l’ensemble des tâches effectuées, et non pas seulement le temps passé en vol.
• Plutôt que de verser un taux horaire plus faible pour chaque heure de service, le système d’heures de crédits combine le temps de vol, les tâches au sol, les retards et d’autres exigences opérationnelles en un seul taux horaire plus élevé. Ce taux est ensuite « crédité » sur l’ensemble de la journée de service.
• C’est pourquoi les taux d’heures de crédits sont plus élevés qu’un taux horaire standard : ils sont conçus pour couvrir plus d’une heure de travail.
• Le système d’heures de crédits permet aux équipages de cabine : 
  • d’atteindre plus rapidement les heures maximales prévues et le seuil de temps supplémentaire;
  • de profiter de plus de journées de congé comparativement à un horaire de travail traditionnel;
  • de bénéficier de garanties mensuelles minimales et de protections salariales en cas d’irrégularités opérationnelles.

Les équipages de cabine de WestJet travaillent-ils sans être payés?

• Non. Le système d’heures de crédits prévoit une rémunération qui n’est pas liée uniquement au temps de service. Les heures de crédits seront calculées et payées tel que défini dans la convention collective. 
• Tout le temps de service — au sol et en vol — est rémunéré conformément à la convention collective.
• Le système de rémunération de WestJet inclut également des garanties minimales et des protections supplémentaires qui augmentent le salaire lorsque les journées de service s’allongent plus que prévu.

Les équipages sont-ils payés pour les tâches avant et après le vol?

• Oui. 
• Les blocs d’heures commencent lorsque l’avion quitte la porte et se terminent lorsqu’il arrive à la porte à destination.
• Le taux d’heures de crédits est conçu pour compenser à la fois le temps de vol et les tâches au sol. 
• D’autres protections salariales peuvent s’appliquer lors de retards prolongés ou de journées de service étendues, selon la convention collective.

Comment les équipages sont-ils rémunérés en cas de retards?

• Lorsque la journée comprend des retards ou un temps supplémentaire passé à l’extérieur de la base, la convention collective prévoit des protections pouvant augmenter la rémunération. 
• Les retards peuvent déclencher : 
• une rémunération additionnelle pour le service prolongé;
• des garanties de rémunération minimales (« RIGS ») basées sur la durée du service.
• Ces dispositions s’assurent que les équipages ne sont pas payés uniquement en fonction du temps de vol lors d’opérations irrégulières.

Combien d’heures les équipages de cabine sont-ils garantis chaque mois?

• Temps plein : minimum 80 heures/mois
• Temps partiel : minimum 50 heures/mois
• Ces heures sont garanties même si l’horaire prévu tombe sous ces seuils.
• Nombre minimal de jours de congé : 
• Temps plein : 12 par mois
• Temps partiel : 16 par mois
• 1 heure de crédit équivaut à environ 1,5 heure de service. Ainsi, un membre d’équipage travaillant environ 1 440 heures de service par année recevra 960 heures de crédits. En comparaison, un employé à temps plein avec un horaire standard travaille environ 2 080 heures par année.

Quels sont les taux de rémunération actuels?

• Équipage de cabine : 28,45 $ à 53,61 $ par heure de crédit 
• Chef de cabine (gros porteurs) : 37,54 $ à 69,69 $ par heure de crédit
• WestJet demeure engagée à offrir des améliorations salariales significatives dans le cadre des négociations en cours.